"Гибридный" Spark от студентов Вестминстерского университета в Ташкенте

Все больше и больше Spark'ов появляется на дорогах нашей республики. Популярность автомобиля растет очень быстро. Вдохновленные этой машиной, студенты Международного Вестминстерского университета в Ташкенте Александр Мытских, Шахрибону Турсунова, Шерзод Юлдашев, Фарангиз Абдурахманова, Шахноза Гулямова и Алишер Исмаилов предложили уникальный проект – гибридный «Chevrolet Spark».

Как говорят сами учащиеся, у них вспыхнула «искра», запылавшая пламенем идей для нового автомобиля узбекистанского производства, и это неспроста, ведь Spark в переводе с английского и есть «искра».

Преимущества у гибридных автомобилей бесспорны. Основные причины, стоящие за разработкой гибридной силовой установки, – уменьшение количества вредных выбросов в атмосферу, что очень актуально именно для городского транспорта.

Система позволяет снизить выброс сажи и углеводородов на 90%, оксидов азота – на 50%, а экономия бензина составит от 20 до 40%. Принцип работы гибридной силовой установки заключается в следующем: колеса приводятся в движение электродвигателем, который питается от АКБ (аккумуляторной батареи), а дизельный двигатель приводит в действие генератор, питающий аккумулятор. К тому же дизель соединен с трансмиссией и часть своей мощности передает на колеса.

Благодаря этому во время начала движения достигается максимальное ускорение без лишнего шума, затрат топлива и клубов дыма из выхлопной трубы. Для создания гибрида Spark был выбран не зря – он является отличным городским автомобилем, очень вместительным и в то же время компактным. В среднем обычный бензиновый Spark потребляет около 8 литров бензина на 100 км, однако если его двигатель будет работать в паре с электромотором, то расход снизится примерно в два раза.

Только представьте, насколько выгодной станет такая машина с минимальным потреблением топлива, и все это на базе Chevrolet Spark, собранного на «GM Uzbekistan»! Такие изменения немного скажутся на скоростных качествах, но в городе никто не стремится устанавливать рекорды, ведь автомобиль создан для того, чтобы перевозить людей из пункта А в пункт Б, а экономичность только порадует владельцев.

Даже несмотря на то, что цена продукта немного увеличится, затраты на бензин компенсируют разницу. Молодые изобретатели также рассматривали версию «метан-электромотор», но габариты баллона с газом оказались не совсем уместными в Spark’е.

Вернемся к характеристикам гибридного Sparka ДВС+электромотор. В гибридном двигателе оба агрегата имеют возможность дополнять и подменять друг другав тот момент, когда один из них работает эффективнее в конкретной ситуации. ДВС, помимо обеспечения движения, выполняет очень важную функцию подзарядки аккумулятора посредством выработки энергии генератором. Аккумулятор же впоследствии питает электродвигательА электродвигатель, в свою очередь, уже позволяет ДВС работать без резких нагрузок.

Литровый Spark выдает 65 л.с. + электромотор 38 л.с., итого суммарная мощность составит 103 л.с. – это очень прилично для маленького Sparka, расход топлива при этом приятно удивит. Аккумуляторные батареи можно разместить по дну и под сиденьями задних пассажиров. Автомобиль мог бы работать как на бензиновом двигателе, так и на электромоторе, также был бы основной смешанный режим, когда задействованы оба агрегата. Думаю, такое предложение будет очень выгодным для многих автовладельцев.

Для того, чтобы снизить цену на исходный продукт, ребята предлагают закупать часть оборудования в Китае, а также электромоторы и батареи. Но это на начальном этапе, затем многие предприятия локализации смогут взять на себя изготовление комплектующих для гибридных двигателей. Сегодня существует ошибочное мнение, что китайские комплектующие могут быть хуже аналогов из других стран.

Однако по данным, предоставленным на основе исследований и мониторинга рынка крупных компаний, студентами МВУТ было выявлено, что множество автопроизводителей закупают оборудование и комплектующие именно в Китае. Конечно, запуск нового автомобиля, тем более гибридного, связан со множеством рисков, однако, по подсчетам ребят, производство окупится в течение нескольких лет и станет приносить прибыль. Не стоит забывать и про то, что такой автомобиль очень востребован на рынке и станет настоящим бестселлером. Главные его преимущества: крайне низкий расход топлива – 4 литра на сто километров и дружелюбность к окружающей среде.

Возможно, проект заинтересует инженеров «GM Uzbekistan», и в скором времени на Асакинском заводе будут производиться гибридные автомобили, которые с каждым днем становятся все популярнее и завоевывают все больше покупательских сердец.

Источник: avtoolam.uz

Метки: chevrolet spark, general motors uzbekistan

Нравится

Уважаемые читатели сайта Bibi.uz, редакция прилагает усилия, чтобы ваше пребывание на сайте было максимально комфортным. Каждый день (как правило, за исключением выходных) на электронных страницах сайта публикуются различные актуальные материалы. К любому из них вы можете оставить свое мнение (комментарий). Комментарии на нашем сайте могут оставлять как зарегистрированные так и не зарегистрированные пользователи. Мы всегда за здоровую критику, но на сайте запрещается:

1. Прямые и косвенные оскорбления кого-либо, в частности, политиков, чиновников, журналистов, пользователей ресурса, в том числе по национальной, этнической, расовой или религиозной принадлежности.

2. Нецензурные высказывания.

3. Любое оскорбительное поведение по отношению к авторам статей и ко всем участникам ресурса.

4. Высказывания, целью которых есть намеренное провоцирование резкой реакции других участников ресурса.

5. Реклама (не согласованная с Администрацией Сайта), коммерческие сообщения, а также сообщения, которые не касаются тематики ресурса.

Пользователи нарушившие правила, будут блокироваться без предупреждения, комментарии удаляться.

Факт использования Вами Сайта означает, что Вы соглашаетесь с Пользовательским соглашением и принимаете Правила пользования сайтом.

С уважением, администрация сайта bibi.uz

Комментарии (73)

Davron 13 апреля 2011, 19:27 #
мысля хороша ...Но реализация не реальная...с Нашими реалями....
гибридный дамас тоже хорошая идея... :-))).
Шеруз 13 апреля 2011, 19:39 #
Конечно хорошо, что у нас тоже начинают задумываться над электромобилями, но это же не значит, что теперь каждый "байский сынок" может выдавать материалы из нэта за свои мысли.

Принцип работы гибридной силовой установки заключается в следующем: колеса приводятся в движение электродвигателем, который питается от АКБ (аккумуляторной батареи), а дизельный двигатель приводит в действие генератор, питающий аккумулятор. К тому же дизель соединен с трансмиссией и часть своей мощности передает на колеса.
Интересно, они в курсе, что такое оборудование стоит бешенных денег? Именно потому электромобили еще не поставлены на "широкую ногу". Все пытаются изобрести более дешевый способ. Меньше бензина? - Больше затрат на энергию.

Для того, чтобы снизить цену на исходный продукт, ребята предлагают закупать часть оборудования в Китае, а также электромоторы и батареи. Но это на начальном этапе, затем многие предприятия локализации смогут взять на себя изготовление комплектующих для гибридных двигателей. Сегодня существует ошибочное мнение, что китайские комплектующие могут быть хуже аналогов из других стран.

Именно так. Китайская продукция дешевле именно по тому, что качеством не блещет. Байки о том, что там самая дешевая рабочая сила - полная ерунда.

Даже несмотря на то, что цена продукта немного увеличится, затраты на бензин компенсируют разницу.

Ни фига. Цена с учетом установки такой системы взлетит под небеса, и никакие затраты тут ничего не смогут компенсировать.

Короче, как я уже говорил, электромобили - за ними будущее. Но при чем тут студенты Вестминстра? К тому же, зачем изобретать свой велосипед, когда можно просто взять его у соседа? Эксперементальные машин, в Европе и США, как раз малометражки.
- Alisher 15 апреля 2011, 14:47 #
  И так начнем по порядку:
  1) Согласен такое оборудования стоит больших денег, и цена автомобиля возрастет неприменно. Однако, согласитесь, что в связи с растущими ценами на бензин, экономия будет важнее. Смотрите сами, многие покупают автомобиль на долгое использование (3-5) лет. И как раз в таких временных приделах автомобиль начнет себя окупать, как гибрид.
  2) Сегодня китайское оборудование является очень качественным, просто многие люди до сих пор имеют плохое мнение о китайских продуктах. Однако, смотрите сами - такие компании как Apple, Sonyericsson полностью производят свои продукты в Китае. Многие знаменитые автопроизводители так же имеют поставщиков из Китая. Главное это контроль качества. В добавок, представьте, если GM Uzbekistan , будет закупать оборудование из Китая, в эту страну будет направленно множество экспертов и инженеров для проверки и утверждения качества закупаемого товара. Я думаю, мало найдется крупных компаний, которые захотят просто так выбросить деньги за непонятное оборудование и комплектующие!
  3)Студенты МВУТ являются разработчиками этой идеи! Они проделали большую работу по изучению данного продукта.
  - DMI 15 апреля 2011, 15:06 #
    Alisher,
    Я на 99% уверен что к тому моменту что авто начнет окупаться его аккумулаторы выйдут из строя. Вот характеристики электромобиля (а не гибрида!!!) которая производиться в Китае. Обратите внимание на Battery using life - 2 years нижеследующего рисунка. У вашего АКБ циклов Заряд-Разряд будет еще больше так как электромобиль заряжается ночью ездиет днем, а гибрид постоянно заряжается и разряжается. Теперт обратите внимание на цену за АКБ примерно 2110$!!! Раз в два года в лучшем случае покупателю вашего дорогого авто придется менять и АКБ за 2000 бакинских. И где тут окупаемость???
    
    Прикрепленное изображение:
    - Alisher 15 апреля 2011, 15:48 #
      Мы предлагаем использовать Li-ion Литиево-ионный аккумулятор. Они изначально создавались для работы в условиях постоянной зарядки-разрядки. И это очень важно. Да, данные батареи не прослужат больше 3-х лет. Однако они не очень дорогостоящие в замене. И названная вами сумма будет значительно меньше. Около $300-$500. А быть может и меньше, т.к. данный продукт дешевеет с годами, в связи с совершенствованием технологий. А бензин, то за это время будет все больше расти. Кстати насчет электромобилей - ваше право считать, что они лучше. И я думаю, что через несколько лет, они уже будут очень популярны во всем мире. Однако, почему же мы выбрали именно гибрид? Все дело в убеждения людей. Ведь если вдруг что-то случиться с электромотором, всегда на помощь сможет прийти классический бензиновый или дизельный двигатель. А ведь многие люди при покупки автомобиля задумываются о том, что в нем может сломаться. Не смотря на то, что с момента начала продаж первого гибридного автомобиля прошло уже много лет (первый приус был продан в 1997), люди на всей планете не доверяют гибридам! А уж тем более электро автомобилям. Да и недостатков у последних тоже много. Если электромобиль подзаряжается ночью (средний срок зарядки 6-9 часов), то что мне делать если мне срочно нужно ехать? А автомобиль стоит у розетки? Согласитесь, это не вариант! А вот с гибридом такой проблемы нет.
      - DMI 15 апреля 2011, 17:01 #
        Alisher,
        
        Я буду признателен вам если вы дадите ссылку на характеристики АКБ, и его стоимости. Можно попробывать искать на сайте alibaba.com. Но я думаю, она все-таки стоит дороже. Я оказывается не прекрепил цену АКБ для электромашины там она стоит 2110$.
        
        Согласен, что электромобили для нас не вариант.
        Прикрепленное изображение:
        Alisher 15 апреля 2011, 17:46 #
        Вот вам ссылка,
        http://www.priu...37 /> В среднем батарея на Приусе служит 8 ЛЕТ !!!! А это не мало! А ее цена (смотрите цену на 20м кузове), около $625! А 20й кузов это предпоследний. По заверениям той же Тойоты, в новом 30м кузове, батареи стоят еще дешевле! Так что думайте - факты говорят сами за себя!
        $625 раз в восемь лет - неплохо правда?
        Alisher 15 апреля 2011, 17:47 #
        Понимаете, технологии сейчас не стоят на месте и цена на батареи с каждым годом только падает! А их качество и срок службы растет! Это ключевые моменты!
        Volk 15 апреля 2011, 22:50 #
        Надеюсь всё так и будет! Надоело нюхать выхлопные газы! =((((

DMI 16 апреля 2011, 09:45 #

Технологии не стоят на месте, но все сливки рынка снимают те, кто заплатил за новую технологию. Если кто-то и придумал АКБ большой емкости и большой прочности то так просто они не поделяться этой технологией и продуктом до тех пор пока не заработают на этом большие деньги и не окупять расходы на разработки этого продукта.

Volk 15 апреля 2011, 22:46 #

Откуда взяли такие цены?

в экзисте на 20-ку
Toyota G9510-47030 Battery assy, hv supply 10.09.07 49дней 52 617,94 Р
Toyota G9510-47030 Battery assy, hv supply 29.10.07 15 дней 55 936,57 Р
Toyota G9510-47030 Battery assy, hv supply 10.09.07 21 дней 58 827,89 Р
...
Вряд ли ты найдешь абсолютно новую ВВБ сейчас. В прошлом году видел по $5000 или около того. И вообще, зачем тебе это надо? 3/4 цены машины отдавать за ВВБ?